El generador del automóvil es la fuente de la alimentación principal del automóvil, y su función es suministrar poder al equipo eléctrico con excepción del arrancador y cargar la batería al mismo tiempo cuando el motor está corriendo normalmente. En base de la bobina trifásica del estator del alternador ordinario, el número de vueltas de enrrollamiento se aumenta y el terminal se lleva hacia fuera, y un sistema del puente rectificador trifásico se añade. En de poca velocidad, la bobina original y la bobina cada vez mayor son salida en serie, y a una velocidad más alta, sólo la bobina trifásica original es salida.

Principio de funcionamiento del generador del automóvil

El generador del coche es la fuente de poder para el equipo eléctrico en el coche después de que se encienda el coche. ¿Así pues, cómo hace un generador del coche trabajo?

El principio es muy simple, es decir, el principio de base de la inducción electromágnetica (el magnetismo genera electricidad): una pieza del conductor en el circuito cerrado y el campo magnético cortó la línea movimiento de la inducción magnética, y la corriente inducida se genera en el circuito, y el magnetismo genera electricidad.

Cuando se activa el vehículo, la corriente de los pasos de la batería a través del cepillo para activar el devanado inductor, y el devanado inductor (estator) genera un campo magnético. Después de que se encienda el vehículo, el rotor utiliza el poder del motor (impulsión de correa) de comenzar a girar a la velocidad clasificada para cortar la línea magnética de inducción. En este tiempo, un voltaje correspondiente se genera en el estator. En este tiempo, el actual generado es corriente alternada y no se puede utilizar directamente. Necesita ser convertido en corriente continua a través de un rectificador dentro del generador, ser suministrado al diverso equipo eléctrico en el coche o ser convertido en energía química y ser almacenado en la batería.

Generalmente, los generadores del automóvil se componen de rotores, de estatores, de reguladores, de cubiertas delanteras y traseras, de fans, de poleas y de otros componentes. Su principio de trabajo es que cuando el circuito externo activa el devanado inductor a través del cepillo eléctrico, un campo magnético está generado, para magnetizar los polos de la garra en polo de N y polo de S. → de enrrollamiento de carga de la excitación del → del contacto del regulador del → del indicador luminoso del → positivo de la batería que pone a tierra la negativa de la batería del →.

Rotor del generador del automóvil

El rotor es el componente del campo magnético del generador, y su papel es generar un campo magnético. Se compone principalmente de polos de la garra, de polos magnéticos, de bobinas de la excitación, de anillos colectores, de los ejes de rotor, del etc. Dos polos de la garra se montan en el eje de rotor, y las bobinas de la excitación están instaladas en la cavidad de los polos de la garra. El anillo colectando se compone de dos anillos de cobre aislados de uno a, prensa-cabidos en el eje de rotor y aislados del eje, y los dos anillos colectores están conectados respectivamente con los dos finales de la bobina de la excitación. Cuando la corriente continua se aplica a los dos anillos de colector, la corriente atraviesa los devanados inductores, y se genera el flujo magnético axial, para magnetizar uno de los polos de la garra como polo de N, y el otro se magnetiza como polo de S, así formando seis pares u ocho pares de polos magnéticos entrelazados.

Estator del generador del automóvil

El papel del estator es generar la corriente alternada, que se compone de una base del estator y de una bobina trifásica del estator, y se fija entre las cubiertas delanteras y traseras. La base del estator es laminada por las hojas de acero del silicio de forma anular, que se aíslan de uno a, y el círculo íntimo tiene ranuras, y las ranuras se integran con bobinas trifásicas del estator. Para un rotor con 6 pares de polos magnéticos, cada grupo de bobinas tiene 6 bobinas conectadas en serie para formar una bobina trifásica, que se integra simétricamente en las ranuras de la base del estator. Hay dos tipos de conexiones de enrrollamiento trifásicas: estrella y delta. Generalmente, se adopta la conexión de estrella. Su papel es generar la fuerza electromotriz inducida. El estator está instalado fuera del rotor y fijado con los extremos delanteros y traseros del generador. Cuando el rotor gira dentro de él, causa un cambio en el flujo magnético en la bobina del estator, y una fuerza electromotriz inducida de alternancia se genera en la bobina del estator. El estator se compone de una base del estator y de una bobina del estator. La base del estator se hace de las hojas de acero del silicio con los surcos en el anillo interno y se aísla de uno a.

Cepillo eléctrico del generador del automóvil

El montaje de cepillo se compone de dos cepillos, de una primavera y de un tenedor de cepillo; el cepillo está instalado en el agujero del tenedor de cepillo. La presión de la primavera se mantiene el cepillo y el anillo eléctrico integrado en el montaje del rotor en contacto cercano. Las bobinas del rotor proporcionan la corriente de campo. Los alambres de ventaja de los dos cepillos extremo-están conectados respectivamente con el terminal de tierra del terminal del campo magnético de la cubierta posterior.

Rectificador del generador del automóvil

El rectificador es un componente que convierte corriente alternada en corriente continua. Generalmente, un circuito trifásico del puente rectificador se utiliza como rectificador en un generador. La función del rectificador es convertir la corriente alternada trifásica generada por las bobinas del estator en corriente continua. El rectificador se compone de los diodos de rectificador. El rectificador del alternador de 6 tubos se compone de 6 diodos de rectificador de silicio que prensa-se quepan o se suelden con autógena a dos placas mutuamente aisladas, uno de los cuales es una placa positiva con los pernos del extremo de la salida. ; La otra es la placa negativa, que está conectada directamente con la cáscara del generador (el poner a tierra), o la contraportada del generador se puede utilizar directamente como la placa negativa. tubo positivo de la atmósfera del diodo de rectificador 6 y tubo negativo. El electrodo de la ventaja es el electrodo positivo se llama el tubo positivo, y el electrodo de la ventaja es el electrodo negativo se llama el tubo negativo.

Regulador del generador del automóvil

El regulador tiene el tipo de la descarga eléctrica, el tipo del transistor y tipo del circuito integrado según diversas estructuras.