En-tecnología de motores de ruedatambién se conoce como tecnología de motores montados en ruedas.Su mayor característica es la integración de los dispositivos de potencia, transmisión y frenado en el cubo de la rueda, lo que simplifica enormemente las partes mecánicas de los vehículos eléctricos.En la vida diaria, el motor del cubo generará calor, principalmente debido a las siguientes situaciones

1. La carga del motor del cubo es demasiado grande

Dado que la potencia de carga delmotor de cubo de ruedaes básicamente constante, cuando el voltaje es superior al 10% del valor nominal, la fuerza del campo magnético del estator y el rotor aumentará y el motor se sobrecargará.O el cojinete del motor está roto, lo que aumenta la carga del motor, lo que hace que aumente la temperatura del motor y que el motor central genere calor.

2. Problemas con el sistema de cableado del motor

La soldadura del hilo conductor delmotor de cuboCon este cable, la conexión del cable conductor y el terminal, el diámetro del núcleo del cable conductor, etc., puede causar que el sistema de cableado se caliente y afectar directamente la temperatura del devanado del motor central, lo que afecta el calentamiento del motor. .Cuando este tipo de problema es más serio, causará un desgaste parcial del motor en poco tiempo, o puede extenderse directamente al devanado del estator.

3. Los defectos del rotor provocan calentamiento

Este problema ocurre principalmente enmotores de ruedacon una potencia relativamente grande y rotores relativamente largos.Se debe a defectos de fundición del propio rotor del motor, como barras delgadas o rotas en la barra guía del rotor.El rotor generará mucho calor y calor durante el funcionamiento del motor.Se extenderá naturalmente al motor del cubo, lo que hará que el motor del cubo se caliente.

4. Problemas con el sistema de cojinetes del motor

En circunstancias normales, la temperatura delmotor de cuboEl sistema de cojinetes se controla en un límite relativamente estable, generalmente controlado a 95 grados.El proceso de inspección real encontró que cuando la temperatura del sistema de cojinetes es alta, su calor también se conducirá al motor del cubo y la temperatura del devanado. Cuando aumenta, afectará negativamente al sistema de cojinetes.La superposición de los dos problemas provocará problemas en el motor en poco tiempo.

5. Grasa pobre o inválida

Una grasa pobre o ineficaz también puede hacer que el motor de la rueda se caliente fácilmente.Excepto pormotores de cubo de ruedaAl funcionar en entornos especiales de alta temperatura, la mayoría de los motores funcionan a temperaturas inferiores a 70 grados.Si la grasa es pobre o falla, enfrentarán el problema de la temperatura excesivamente alta del motor del cubo, lo que hará que el cojinete se deshaga y se bloquee.

6. Barrido del diámetro interior del estator y el rotor.

En el funcionamiento normal delmotor en rueda, el espacio de aire entre el estator y el rotor debe mantenerse en un estado relativamente uniforme y estable, y por algunas razones (como problemas del sistema de cojinetes, problemas de desechos) existe una fricción virtual o real entre el estator y el rotor.Esto es lo que llamamos la perforación de barrido.En este momento, la parte de fricción se calentará, lo que hará que la temperatura del devanado del motor aumente de un aumento local a un aumento general.

7. Mala disipación de calor del motor

En la mayoría de los casos, el equipo de soporte cumplirá con el entorno de disipación de calor necesario para el funcionamiento del motor en la rueda y, a veces, el motor del cubo de la rueda puede estar en un entorno hermético, o el entorno puede ser demasiado pequeño y el calor emitido por el motor no se puede cambiar.Naturalmente, se incrementa el aumento de temperatura del motor.Otra situación es que la disipación de calor del motor del cubo está dañada o el conducto de aire de disipación de calor está bloqueado, lo que resulta en una mala disipación de calor y calentamiento del motor del cubo.

8. La calidad del propio motor

Para ahorrar costos, algunos fabricantes reducirán el número o el tamaño de las nervaduras radiantes, lo que dará como resultado una reducción en el área radiante del motor y producirá motores en las ruedas no calificados.Este también es un problema inevitable.O la base del motor del cubo de la rueda no está firmemente instalada, lo que provoca vibraciones y calentamiento del sasafrás de fricción.